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收不抵支! 中国收费公路已经欠下 5.7 万亿的债

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发表于 2020-1-20 15:05:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
春节假期即将来临,你准备加入自驾大军吗?那么,请备好打发时间的工具,因为很可能,你要在路上堵一会儿。
日前,国家发改委副主任连维良在 2020 年全国春运电视电话会议上透露,去年春运,鄂豫陕苏皖等地日均拥堵里程同比增长超 20%。
高速公路小型客车免费通行,是春节期间自驾车出行比例提高的因素之一。数据显示,2018 年全国收费公路重大节假日小型客车免费通行减免了 307.9 亿元。
但你知道吗?与收费公路每年的支出相比,这点钱实在是算不上什么。
公路收的费根本不够花
16.81 万公里收费公路,1316 个主线收费站,2018 年一年亏损了 4069.4 亿元,这是交通运输部关于全国收费公路的最新统计数据。
从 2014 年开始,交通运输部每年都会向社会公开发布前一年收费公路的里程规模、建设投资、债务余额以及收支等情况。
通过梳理历年的统计公报我们发现,在能够找到相关数据的 9 年里,从 2010 年的 2859 亿元到 2018 年的 5552 亿元,全国收费公路通行费收入增长了 94%,可这远远赶不上支出上升的速度。
从 2010 年到 2018 年,全国收费公路支出由 2827 亿元上升到 9622 亿元,自公布数据以来,我国收费公路仅在 2010 年一年没有亏损,之后通行费的收支缺口便不断扩大,从 2011 年到 2018 年扩大了近 12 倍。
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收费公路收不抵支,这究竟是因为什么?
要想搞清楚这个问题,我们得先来看看钱都花去哪了。
以 2018 年的最新数据为例来看,收费公路全年共支出了 9621.8 亿元,其中 80.2% 的钱都是用去还债的,养护、运营管理等支出加在一起都没超过 20%。
也就是说,收费公路每收 100 元通行费,会相对产生 173 元以上的支出,而这之中超过 138 元都要用来还债。
翻看历史数据我们也可以看出,还债一直是收费公路的重要使命。从 2013 年到 2018 年,偿还债务本息支出占支出总额的比重,在最低的 2013 年也有 73% 之高。
收费公路背了多少债?
收费公路的债怎么这么高?这还要追溯回三十多年前。
从 1978 年到 1984 年,全国公路货运周转量增长了 51%,客运周转量增长了 156%。但同一时间全国公路总里程仅由 89.02 万公里增长到 92.67 万公里,6 年间仅增长 4.1%。
为了解决 " 行路难,行车难 " 的问题,1984 年,国务院出台 " 贷款修路、收费还贷 " 的收费公路政策。
此后,随着收费公路里程的不断增加,投在公路建设上的钱越来越多,而这之中债务性资金投入占了很大比重。
数据显示,2013 年至 2018 年,我国公路建设债务性资金投入累计近 30 万亿元,占建设投资总额的比重一直接近 70%。
建设搞起来了,贷的款也就多了。
数据显示,近年来,收费公路整体债务规模不断扩大,截至 2018 年,我国收费公路债务余额已经高达 56914 亿元。
也就是说,平均每 1 公里收费公路的身上,就背着 3386 万元的债。
据了解,2017 年开始,发行地方政府债券成为地方政府实施债务融资新建公路的唯一渠道。随着近几年地方债监管的趋紧,资金成了收费公路建设的一大制约因素。
去年年底,央行、银保监会印发《关于金融服务支持收费公路制度改革的指导意见》,提出要拓宽投融资渠道,缓解融资对收费公路建设的制约,涉及收费公路的相关政策出现松动。
原标题:收不抵支 中国收费公路已经欠 5.7 万亿的债
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发表于 2020-1-21 07:09:02 | 显示全部楼层
不错
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发表于 2020-1-23 23:27:29 | 显示全部楼层
学习了,不错,讲的太有道理了
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发表于 2020-1-25 12:26:54 | 显示全部楼层
谢谢楼主,共同发展
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发表于 2020-1-25 12:54:55 | 显示全部楼层
我抢、我抢、我抢沙发~
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发表于 2020-1-26 22:35:13 | 显示全部楼层
真是 收益 匪浅
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发表于 2020-1-27 07:49:27 | 显示全部楼层
看帖回帖是美德!
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发表于 2020-1-27 20:11:43 | 显示全部楼层
好好 学习了 确实不错
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发表于 2020-1-27 22:21:11 | 显示全部楼层
小手一抖,积分到手!
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发表于 2020-1-29 16:51:10 | 显示全部楼层
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